Привод многооборотного клапана серии «AOX-M» с электродвигателем и встроенным управлением разработан компанией AOX. Он имеет много типов и может управлять дисковыми затворами, шаровыми кранами, задвижками, шаровыми кранами, регулирующими клапанами и другими клапанами. Он подходит для производства бумаги, электростанций, отопления, автоматизации зданий и других отраслей промышленности. После многих лет практики и модернизации это единственный выбор для электрических приводов.
Серия "АОКС-М"Управляемый электрическим двигателем Мулти привод клапана поворота с интегральным управлениемразработан компанией AOX. Он имеет много типов и может управлять дисковыми затворами, шаровыми кранами, задвижками, шаровыми кранами, регулирующими клапанами и другими клапанами. Он подходит для производства бумаги, электростанций, отопления, автоматизации зданий и других отраслей промышленности. После многих лет практики и модернизации это единственный выбор для электрических приводов.
Серия "АОКС-М"Управляемый электрическим двигателем Мулти привод клапана поворота с интегральным управлениемпринимает анти падающие болты. При снятии корпуса болты не выпадают при прикреплении к корпусу, а внешние винты изготовлены из нержавеющей стали 304. Установочный размер дна соответствует международному стандарту iso5210. Втулка приводного вала может быть разобрана и обработана по мере необходимости с хорошей совместимостью. Его можно установить вертикально или горизонтально.
Диапазон крутящего момента: |
40–1000 Нм, прямой выход |
Скорость: |
34 35 45 67 70 90 (об/мин) |
Температура окружающей среды: |
-30°C --+70°C Дополнительно; -40°С- 60°С |
Уровень защиты от вибрации: |
ДЖБ/Т8219 |
Уровень шума: |
Менее 75 дБ в пределах 1 м |
Уровень коррозии: |
Порошковое эпоксидное покрытие Защита от коррозии NEMA 4X не является обязательной. |
Взрывозащищенный уровень: |
Исполнение Exd IIC T5 |
Спецификация двигателя: |
Класс F, с термозащитой до 135°C |
Электрический интерфейс: |
2* НПТ 3/4, 1* НПТ1 1/2 |
Защита от проникновения: |
IP67, дополнительно: IP68 |
Размер соединения: |
ISO5210 (с осевым крутящим моментом) и JB2920 (с тремя захватами) |
Технические характеристики двигателя: |
Класс F, с термозащитой до +135 °C (+275 °F) |
Рабочая система: |
Тип включения-выключения: S2 15 мин, пуск не более 600 раз в час. |
Тип модуляции: |
S4 50 %, до 600 срабатываний в час |
Выходной сигнал: |
4 - 20 мА; 0 - 10 В; 2 - 10 В |
Настройка режима сигнала потери: |
Н/Д |
Другая функция: |
Защита от крутящего момента; Защита двигателя от перегрева Влагостойкие утеплители (противовлагозащитное устройство) |
Модель |
Выходной крутящий момент |
Скорость |
Макс. диаметр вала |
Сила |
Номинальный токï¼Aï¼50 Гц |
Фланец |
Масса |
три фазы |
|||||||
Н·м |
об/мин |
мм |
W |
380В |
ISO5210 |
Кг |
|
АОХ-М-007 |
70 |
45 |
Φ28 |
400 |
2.42 |
F10 |
32 |
70 |
90 |
400 |
2.95 |
||||
АОХ-М-010 |
120 |
35 |
Φ28 |
600 |
2.25 |
F10 |
38 |
120 |
70 |
600 |
3.18 |
||||
120 |
105 |
800 |
5.15 |
||||
АОХ-М-020 |
300 |
34 |
Φ40 |
1100 |
4.50 |
F14 |
68 |
300 |
67 |
1100 |
6.85 |
||||
АОХ-М-050 |
450 |
34 |
Φ40 |
1100 |
9.58 |
F14 |
70 |
450 |
67 |
1500 |
14.80 |
||||
АОХ-М-060 |
600 |
34 |
Φ55 |
3000 |
10.89 |
F16 |
103 |
600 |
67 |
4000 |
16.50 |
||||
АОХ-М-080 |
800 |
34 |
Φ55 |
3000 |
12.43 |
F16 |
103 |
800 |
67 |
4000 |
23.50 |
||||
АОХ-М-100 |
1000 |
34 |
Φ55 |
4000 |
30.20 |
F16 |
103 |
Мы всегда готовы предоставить образец и произвести несколько небольших заказов, чтобы хорошо удовлетворить потребности бизнеса. Мы всегда готовы услышать от вас.
В: Могу ли я посетить вашу компанию, если мы заинтересованы в вашем многооборотном электроприводе серии AOX-M с ненавязчивой настройкой?
О: Конечно, ваш визит - наше удовольствие.
В: Можете ли вы прислать мне более подробную информацию о приводе?
О: Да, вы можете отправить мне письмо о вашем запросе, и я вышлю вам необходимую подробную информацию.
Защита двигателя компактного многооборотного электропривода серии AOX-M.
Для защиты двигателя от перегрева внутри обмотки трехфазного двигателя или однофазного двигателя установлены две серии термовыключателей. Они участвуют в цепи управления для предотвращения повреждения двигателя из-за перегрева обмотки.