> Новости > Новости компании

Электрический клапан используется уже давно. Как обеспечить герметичность клапана?

2022-11-11

После длительного использования электрического клапана уплотняющие поверхности диска клапана и седла клапана изнашиваются, а герметичность снижается. Ремонт уплотнительной поверхности – большая и ответственная работа. Основной метод ремонта – шлифовка. Для сильно изношенных уплотнительных поверхностей сначала должна быть выполнена наплавка, а затем после токарной обработки - шлифовка. Притирка клапанов включает в себя процесс очистки и проверки, процесс шлифовки и процесс проверки.

1. Процесс очистки и осмотра

Очистите уплотнительную поверхность в масляном поддоне, используя профессиональное чистящее средство, и проверьте повреждение уплотнительной поверхности во время мойки. Мелкие трещины, которые трудно определить невооруженным глазом, можно обнаружить методом проникающих красок. После очистки проверьте герметичность хлопка клапана или задвижки и уплотняющую поверхность седла клапана красным карандашом. Проверьте красный свинцовым суриком, проверьте отпечаток поверхности уплотнения и определите герметичность поверхности уплотнения; Либо карандашом нарисовать несколько концентрических окружностей на уплотняющей поверхности хлопка клапана и седла клапана, затем плотно повернуть хлопок клапана и седло клапана, проверить стирание карандашного круга и определить герметичность уплотняющей поверхности. Если уплотнение плохое, можно использовать стандартную плоскую пластину для осмотра уплотняющей поверхности диска клапана или затвора и уплотняющей поверхности корпуса клапана для определения положения шлифовки.

2. Процесс измельчения

Процесс шлифования, по сути, представляет собой процесс резки без использования токарного станка. Глубина ямок или отверстий на головке клапана или седле клапана обычно не превышает 0,5 мм, поэтому для технического обслуживания можно использовать метод шлифования. Процесс измельчения делится на грубое измельчение, среднее измельчение и тонкое измельчение.

Грубое шлифование предназначено для устранения царапин, вмятин, пятен коррозии и других дефектов на поверхности уплотнения, чтобы поверхность уплотнения могла получить более высокую плоскостность и определенную степень отделки, закладывая основу для промежуточного шлифования поверхности уплотнения. Для грубой шлифовки используются шлифовальные головки или шлифовальные инструменты, а также используется грубая наждачная бумага или грубая абразивная паста. Его размер частиц составляет 80 # - 280 #, с крупным размером частиц, большим объемом резки и высокой эффективностью, но форма резки глубокая, а поверхность уплотняющей поверхности шероховатая. Таким образом, грубая шлифовка требуется только для плавного удаления точечной коррозии на головке клапана или седле клапана.

Промежуточная шлифовка предназначена для устранения шероховатостей на поверхности уплотнения и дальнейшего улучшения плоскостности и гладкости поверхности уплотнения. Используйте мелкую наждачную бумагу или мелкозернистую абразивную пасту, размер частиц 280 # - W5, размер частиц мелкий, величина резания небольшая, что способствует уменьшению шероховатости; В то же время соответствующий притирочный инструмент должен быть заменен, а притирочный инструмент должен быть чистым. После промежуточной шлифовки контактная поверхность клапана должна быть блестящей. Если вы используете карандаш, чтобы нарисовать несколько линий на головке клапана или седле клапана, аккуратно поверните головку клапана или седло клапана друг против друга, чтобы получился круг, и сотрите карандашную линию.

Тонкое шлифование - это последний процесс шлифования клапана, в основном для улучшения гладкости поверхности уплотнения. Во время тонкого шлифования W5 или более мелкие фракции могут быть разбавлены моторным маслом, керосином и т. д., а затем головка клапана используется для притирания к седлу клапана, а не для воздействия, что более способствует уплотнению уплотняющей поверхности. При шлифовке его обычно поворачивают примерно на 60-100° по часовой стрелке, а затем примерно на 40-90° в обратном направлении. После небольшой шлифовки его необходимо один раз проверить. Когда шлифовка становится яркой, а на головке клапана и седле клапана виден круг из тонких линий, когда цвет достигает черного света, его можно несколько раз слегка отполировать моторным маслом и протереть чистой марлей. После притирки устраните другие дефекты, то есть как можно быстрее соберите, чтобы не повредить притертую головку клапана.

Ручное шлифование, независимо от грубого или тонкого помола, всегда связано с подъемом и опусканием; Вращение и возвратно-поступательное движение; Процесс шлифования, сочетающий нарезание резьбы, реверсирование и другие операции. Цель состоит в том, чтобы избежать повторения абразивной дорожки, сделать притирочный инструмент и поверхность уплотнения равномерно отшлифованными, а также улучшить плоскостность и отделку поверхности уплотнения.

3. Этап проверки

В процессе шлифования всегда проводится этап проверки, чтобы быть в курсе ситуации с шлифованием и убедиться, что качество шлифования соответствует техническим требованиям. Следует отметить, что при шлифовке различных клапанов следует использовать шлифовальные инструменты, подходящие для различных поверхностей уплотнения, чтобы повысить эффективность шлифования и обеспечить качество шлифования.

Притирка клапанов — очень кропотливая работа, требующая постоянного опыта, исследований и совершенствования на практике. Иногда шлифовка очень хорошая, но после установки все еще есть утечка пара и воды. Это происходит из-за воображения эксцентричного шлифования во время процесса шлифования, и шлифовальный стержень не является вертикальным или наклонным при его удерживании, или угол размера шлифовального инструмента отклоняется.

Поскольку абразив представляет собой смесь абразива и абразивной жидкости, абразивная жидкость представляет собой только обычный керосин и машинное масло. Поэтому наиболее важным этапом правильного выбора абразивов является правильный выбор абразивов. Как правильно подобрать абразивы для клапанов?

Оксид алюминия (AL2O3), также известный как корунд, широко используется из-за его высокой твердости. Обычно он используется для шлифования заготовок из чугуна, меди, стали и нержавеющей стали.

Карбид кремния (SiC) имеет зеленый и черный цвет, а его твердость выше, чем у глинозема. Зеленый карбид кремния подходит для шлифования цементированного карбида; Черный карбид кремния применяют для шлифования хрупких материалов и заготовок из мягких материалов, таких как чугун, латунь и др.

Твердость карбида бора (B4C) уступает только алмазному порошку, но тверже карбида кремния. Он в основном используется для замены алмазного порошка для шлифования цементированного карбида и шлифования твердой хромированной поверхности.

Оксид хрома (Cr2O3) Оксид хрома представляет собой абразив с высокой твердостью и чрезвычайно мелким абразивом. Оксид хрома часто используется для тонкой шлифовки закаленной стали и обычно используется для полировки.

Оксид железа (Fe2O3) Оксид железа также является очень тонким абразивом для клапанов, но его твердость и шлифовальный эффект хуже, чем у оксида хрома, и его применение такое же, как у оксида хрома.

Алмазный порошок, а именно кристаллический С, является самым твердым абразивом с хорошими режущими характеристиками, особенно подходит для шлифования цементированного карбида.

Предыдущий:Каков принцип работы электропривода клапана?

Следующий:Могут ли продукты с электрическим приводом быть настроены по мере необходимости